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自动变速器维修试题pdf

更新时间:08-28 02:30
来源:火狐电竞App 作者:火狐电竞酒店

  自动变速器维修试题 一、填空题 1. 汽车传动系的主要组成部分,除有离合器、变速器、传动轴之外,还有驱动桥,驱 动桥包括有 __________ 、__________ 和__________ 等。 3 、S、L 均属于前进档 , 其中 S、L 均有 _______________ 功能,适 2. 自动变速器的 D、D 合车辆在 _______________ 上行驶,以自动限制车速,保证行驶的安全。 3. 汽车变速器的传动比等于 ____________ ,低速档的输出转矩 ____________ 。 4. 在行星齿系中,实现倒档时的齿系结构是输入元件为 __________ ,输出元件则为 __________ 。 5. 自动变速器的变矩器中,导轮是通过单向离合器装于 __________ ;锁止离合器是锁 止____________ 使之一起转动。 6. 在有自动变速器的前驱汽车中, 变速驱动桥是由 __________ 和__________ 组成一个 单独的整体。 7. 为减少 AT (自动变速器)在换档时的冲击,其液压系统蓄压器的活塞背面液压,通 常采用 __________ 和__________ 电磁阀进行调节控制。 8. AT 中常用的换档电磁阀, 其结构形式通常是 __________ 电磁阀, 锁止电磁阀则可用 __________ 和__________ 电磁阀两种。 9. 在液力变矩器中传动液流形式有涡流和 _________ ,从而形成 __________ 液流。 10. 自动变速器的液力变矩器,其锁止控制方式除有液压式及机械离心式外,还有柔性 锁止,主要有 __________ 及__________ 两种方式。 11. 自动变速器的油泵工作是被变矩器的 __________ 直接驱动,只有 __________ 运转 , 油泵就会泵油。 12. 在液控自动变速器中,速控阀根据 __________ 产生油压,向 __________ 输出车速信 号,控制换档运作。 13. AT 中,进行动力传输的油流就是 ________________ 工作的液压油流。 14. 在 AT 的液压系统中,由 __________ 阀调节管道油压,向 __________ 、__________ 、 __________ 、蓄压器和节气门阀等主要阀体提供液压源。 15. 在液控自动变速器中, 自动换档是根据 __________ 油压和 __________ 油压控制换档 阀来进行的。 16. 自动变速驱动桥, 根据发动机的功率既 ___________ 以及汽车的 ___________和其他 一些工作条件来自动选择档位。 17. 前轮驱动汽车的主减速器,常用的 4 种传动形式是:斜形齿轮传动、准双曲线齿轮 传动、链轮式传动和 __________ 传动等;对于准双曲线齿轮传动,其润滑油必须用 __________ 。 18. 在行星齿系种, 如果油锁止元件, 当行星架位输入元件时, 其输出 ______________ 。 19. 行星齿轮机构中(见图 1-2-1 ),形成直接档的条件是: 任意两元件以 __________ 和__________ 旋转。 20. CVT 是现代发展极 快的一种自动变速器,其自动变速的 基本原理是利用改变 __________ ,来改变传动比;与行星齿轮的变速相比,其最主要的特点在于可获得 __________ 。 21. 自动变速器中使用的 3 种主要橡胶油封,其断面形状是 __________ 、__________ 、 和__________ 等。 22. 变速器密封垫材料,主要有 __________ 、__________ 或__________ 等制成。 23. 在自动变速器中,拉维腊尔赫式行星齿轮机构,其独立元件有: __________ 、 __________ 、__________ 及__________ 。 24. 对于液控元件而讲, AT 的不同档位就是其内部不同 __________ 、__________ 的组合, 影响自动变速器寿命的主要操作因素是 __________ 。 25. 在 液 控 自 动 变 速 器 中 , 换 档 控 制 取 决 于 作 用 在 换 档 阀 两 端 的 __________ 和 __________ 。 26. 自动变速器的油泵,一般有 3 种类型: __________ 、__________ 和__________ 。其 中, __________ 用得最普遍。 27. 自动变速器换档执行器中的复位弹簧, 最常用的形式有 __________ 和__________ 两 种。 28. 如果多片式离合器吧行星齿轮机构的 __________ ,这时多片式离合器就与两个元件 成为 __________ 。 29. 电控自动变速器使用的节气门油压,其主要作用是 __________ ;而锁止油压是用 __________________ 产生的。 30. 电控自动变速器与液控自动变速器相比,换档已不用 __________ 产生的液压来进 行,而是由电脑通过 __________ 换档阀进行控制。 31. 在装用自动变速器的轿车上,利用: __________ 、__________ 和__________ 的总质 量作为发动机的飞轮质量。 32. 在传动系统中,液力变矩器与液力耦合器相比,多了 1 个__________ 元件,这个元 件在锁止状态下,能使 ____________________ 。 33. 锁止式液力变矩器的特殊装置是锁止离合器,其作用是在较高车速状态下,能将 __________ 和__________ 锁成一体,明显地提高车辆行驶的 __________ 。 34. 粘液离合器式液力变矩器,具有 __________ 的功能,是利用了硅油分子在极狭窄空 间的 __________ ,在高速下表现的高粘性而产生锁止作用。 35. 上海通用“别克”的 4T60E 自动变速器,采用双行星排交叉齿系,其齿系有 4 个独 立元件,它们是: :__________ 、__________ 、__________ 和__________ 等。 36. 拉维腊尔赫式行星齿系中,共用的齿系元件有 __________ ,以及 __________ 。 37. 电控自动变速器与液控自动变速器相比, 是以发动机节气门位置传感器信号取代传 统的 __________ 或__________ 的装置。 38. AT 中典型的有源传感器是 ____________________ 传感器。 39. 多数电控自动变速器采用 2 个电磁阀控制 ____________________ 的运作。 40. 按工作原理来分类,电控自动变速器的电磁阀有 __________ 和__________ 两种类 型。换档电磁阀为 ____________________ 。 41. 液力变矩器的锁止 (见图 1-2-2 ),就是将 __________ 与__________ 锁成一体, 当锁 止时液力变矩器的油温会 __________ 。 42. 在图 1-2-3 所示的液力变矩器特性曲线图上,指出: A 区为 _______________ ;B 区为 _______________ ; C 区为 _______________ ;最大增矩比可达 _______________ 。 二、判断题 1.在自动变速器的行星排齿轮系中,太阳齿轮、齿圈和行星齿轮 3 者的旋转轴线是重合 的。 ( ) 2 .根据换档工况的需要,自动变速器中的单向离合器由液压系统控制其分离或锁止。 ( ) 3 .自动变速器中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某两个元件连接起来,形成一个整 体共同旋转。 ( ) 4 .自动变速器的制动器能把行星齿轮机构中某元件锁止,不让其进行旋转;而离合器的 作用是将两个元件连接成一体,共同旋转。 ( ) 5 .自动变速器的离合器的自由间隙是利用增减离合器摩擦盘片或钢片的片数进行调整的。 ( ) 6 .在自动变速器中使用数个多片湿式制动器,为使其停止运作时油缸排油迅速,其油缸 内设置有单向阀钢珠。 ( ) 7 .自动变速器中的单向离合器是以机械方式进行运作的,而多片式离合器则是利用夜压 进行操纵的。 ( ) 8 .AT 的带式制动器中(见图 1-2-4 ),其制动鼓与制动带的间隙,都是通过制动带上的调 整螺栓进行调整的。 ( ) 9 .在自动变速器的油泵中, 工作时产生油液是与输出油压有关的。 ( ) 10 .自动变速器的内啮合式轮泵,是靠液力变矩器的输出轴驱动的。 ( ) 11.自动变速器中的内啮合式齿轮泵(见图 1-2-5 ),其内齿轮就是主动齿轮。 ( ) 12 .自动变速器中的内啮合式齿轮泵, 其内齿轮是不旋转的。 ( ) 13 .AT 内啮合式齿轮泵的排量,取决于齿轮的齿形以及内外齿轮的偏心距大小。 ( ) 14 .在有 4 个前进档的自动变速器中, 超速行星排设置单向离合器的作用是换档运作本身 的需要。 ( ) 15 .在自动变速器中, 由于行星齿轮机构处于常啮合状态, 故动力传输不会产生齿轮间冲 击。 ( ) 16 .在液力变距器中,当导轮处于锁止状态下,将反过来使泵轮的转矩增大。 ( ) 17 .自动变速器中,变速机构的换档离合器是装于转轴上的。 ( ) 18 .自动变速器中, 换档离合器的油道装于壳体上。 ( ) 19 .所谓液力变矩器的“锁止” ,其含义是把其内的导轮锁止不动,以提高传动效率。 ( ) 20 .行星齿轮机构(见图 1-2-6 ),还可用于汽车传动系的主减速机构。 ( ) 21 .当行星齿轮机构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时,则会形成空挡。 ( ) 22 .自动变速器油液散热器的主要作用, 是散发行星齿轮换档机构在换档时所产生的大量 热量。 ( ) 23 .自动变速器的油泵由液力变矩器的泵轮驱动。 ( ) 24 .采用辛普森齿系的自动变速器,其结构特点是前后行星架组成一体。 ( ) 25 .液力变矩器的导轮改变并加强了从泵轮流出的油流, 使涡轮得到增强的油流, 从而使 涡轮增矩。 ( ) 26 .液力变矩器的泵轮是主动轮,其叶片直接焊在壳体的内表面上。 ( ) 27 .在所有的自动变速器中, 液力变矩器的输出轴与齿轮变速机构的输入轴共用一条轴线 .在液力变矩器中,当涡轮转速最高时,产生的环流也最大。 ( ) 29 .在所有的液力变矩器中,为减少油流阻力,壳体内表面必须加工得非常光滑。 ( ) 30. 具有 4 个前进档的电控自动变速器,必须具有 4 个换档电磁阀。 ( ) 31. 电控自动变速器的换档电磁阀直接由阀体搭铁, ECU控制其工作电源。 ( ) 32. 自动变速器的“发动机制动运行”是指发动机成为负载的一种运行方式。 ( ) 33. 自动变速器的滑行方式最适用于长下坡的道路使用。 ( ) 34. 在“ L ”档时,自动变速器的运作既有滑行方式也有发动机制动方式。 ( ) 1 2 35. 在 D 、D 档工作时,自动变速器自动采用发动机制动运行方式。 ( ) 36. 所谓液力变矩器的失速转速,是指涡轮刚丢失动力变成自由态时的转速。 ( ) 37 .液力变矩器锁止离合器的作用,是按增矩工况需要控制导轮锁止不动。 ( ) 38. 液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在涡轮轴上。 ( ) 39. 液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在油泵轴上。 ( ) 40. 有一种动力分流式液力变矩器,是在变矩器壳体内还多装一个单行星齿轮排的机构。 ( ) 41. 粘液式变矩器的锁止离合器(见图 1-2-7 ),是靠粘液的抗剪切应力进行动力传递的。 ( ) 42. 在一般的自动变速器中,一组共用太阳齿的辛普森行星齿系,可提供两个前进档和一 个倒档。 ( ) 43. 目前生产的广州本田“雅阁”自动变速器内,采用交叉失行星齿系机构。 ( ) 44. 上海通用“别克”轿车的自动变速器,采用共用太阳齿的行星齿系结构。 ( ) 45. 通用汽车自动变速器常用的单向离合器均采用圆形多片湿式结构。 ( ) 1 46. 采用拉维腊尔赫式行星齿系的自动变速器, D 档只有单行星排运作。 ( ) 47. 采用辛普森行星齿系的自动变速器,共用太阳齿轮,实现 D1 档需双行星排运作。 ( ) 48. 在自动变速器的液控系统中,储压器的作用是预先储备一定油压,以补足换档时系统 油压的不足。 ( ) 49. 装配离合器或制动器的质量标志之一,是检测其自由间隙量是否符合在规定范围内。 ( ) 50. 在自动变速器内,制动带的转鼓一定是与行星齿系中某一个元件成刚性连接的。 ( ) 51. 自动变速器在锁止工况,即液力变矩器的锁止离合器结合运行时,变速器的油液会自 动不经过散热器冷却。 ( ) 三、单项选择题 1. 在自动变速器中,当液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大时,则( )。 A.输出转矩愈大 B. 输出转矩愈小 C. 效率愈高 D. 输出功率愈大 2. 液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后,控制油液能把( )锁为一 体。 A.泵轮和导轮 B. 泵轮和涡轮 C. 泵轮和单向离合器 D. 涡轮和导轮 3. 在输出轴处于增矩工况下,自动变速器的液力变矩器中的导轮处于( )状态。 A. 自由 B. 锁止 C. 与涡轮同速 D. 与泵轮同速 4. 在辛普森行星齿轮系中,当齿圈固定,太阳齿轮作主动件,可获得的传动比为( ) A.

  1 5. 在自动变速器的行星齿系机构中,只有当 ( ) 时 , 才能获得倒档 . a. 行星架制动 , 齿圈主动 b. 行星架主动 , 太阳齿轮制动 c.齿圈制动 , 太阳齿轮主动 d. 太阳齿轮主动 , 行星架制动 6. 关于自动变速器的液力变矩器 , 下列说法中正确的是 ( ). a. 能将发动机的转矩传递给变速器 b. 涡轮与发动机转速相同 c.导轮由发动机直接驱动 d. 导轮与涡轮之间通过单向离合器连接 7. 在自动变速器的中,换档是由 ( ) 来控制的 . a. 发动机进气真空度信号 b. 换档开关式电磁阀 c.换档步进式电磁阀 d. 发动机转速信号 8. 对于汽车传动系中的万向联轴器 , 其中不正确的说法是 ( ). a. 能减少因输出转矩波动产生的振动 b. 随汽车载重不同而改变传动角度 c.联轴器的角度能随后桥的运动而改变 d. 能有效地增大输出转矩 9. 汽车传动系中的轮间差速器的作用是 ( ). a. 使左右轮产生一定的转速差 b. 汽车在转弯时使左右驱动轮产生转速差 c.使驱动轮产生减速增矩的差别 d. 减少前后驱动车轮的运动干涉 10. 前驱车辆的变速驱动桥中,没有包括的部件是 ( ). a. 差速器 b. 主减速器 c. 自动变速器 d. 分动器 11. 在图 1-2-8 所示的辛普森齿系自动变速器中 , 要获得前进第二档时 , 只有超速行星排中的 ( ) 结合 , 方可实现 . a.b0 b.c 0 c.f 0 d.b 0 与 c0 12. 四轮驱动 4wd汽车,其差速器的数量是 ( ). a.1 b.2 c.3 d.4 13. 粘滞偶合器在 4wd汽车的动力传输中的作用是 ( ). a. 限制分动器输出轴的转速与输入转速的差别 b. 当车辆出现滑转时 , 可连接动力而防止动力被丢失 c. 限制差速器两端输出的转速差过大 d. 利用粘滞作用可辅助动力的传输 , 不致产生动力中断现象 14. 在自动变速器的液力变矩器中,由于导轮存在 , 才能 ( ). a. 改变从泵轮抛向涡轮的油流 b. 改变从涡轮抛向泵轮的油流 c.增大涡轮的油流 d. 减少泵轮的油流 15. 由于自动变速器的手动换档阀 , 正确的说法是 ( ). a. 由于选择档杆带动手动换档阀 b. 手动换档阀独立存在 , 不在阀体中 c.手动换档阀由加速踏板连动 d. 手动换档阀直接控制前进档的档位 16. 自动变速器的液力变矩器中 , 其泵轮是被 ( ) 驱动的。 a.变矩器外壳 b. 从涡轮抛出的油流 c. 单向离合器 d. 锁止离合器 17. 自动变速器的油泵 , 是被 ( ) 驱动的 . a.变矩器外壳 b. 导轮间接 c. 从泵轮抛向涡轮的油流 d. 单向离合器 18. 液控自动变速器利用 ( ) 反映发动机的功率 . a. 真空调节器 b. 节气门油压阀 c. 节气门位置传感器 d. 发动机转速传感器 19. 当发动机负荷发生变化时 , 将会引起自动变速器 ( ) 的变化 . a. 主油压 b. 速控油压 c.r 档油压 d. 储压器的输出油压 20. 在自动变速器中,储压器的作用是在换档时 , 使 ( ). a. 主油压平稳 b. 节气门油压平稳 c.换档执行元件的结合先慢后快 d. 换档执行元件的结合先快后慢 21. 在自动变速器采用单行星齿排的液力变矩器中 , 其内部 ( ) a. 没有油液 b. 有高于主油压的油液 c.有受车速控制的油压 d. 有低于主油压的稳定油压 22. 在自动变速器中,档行星齿系中有锁止元件 , 并且行星架作为输入元件时 , 行星齿轮机构 就( ) a. 形成降速档 b. 形成降矩档 c. 输出与输入转向相反 d. 形成增速档 23. 在拉维腊尔赫式行星齿系机构中,形成倒档的条件是 ( ). a. 太阳齿轮被锁止 b. 齿圈被固定 c. 行星架被锁止 d. 行星齿轮被锁止 24. 在行星齿系机构中 , 单行星齿排总共能提供 ( ) 种不同的传动比 . a.3 b.5 c.6 d.7 25. 在单行星齿排中 , 如果有锁止元件并且行星架位输出轴 , 其输出结果必定是 ( ). a. 等速等转矩 b. 增速减转矩 c.减速增转矩 , 但方向相同 d. 减速增转矩,但方向相反 26. 装与桥间差速器的粘性离合器 , 可向前、后驱动桥强迫传递 ( ) 转速的动力 . a. 相反转向且不同 b. 相同转向但不同 c.相反转向但相同 d. 相同转向且相同 27. 辛普森行星齿轮机构的特点包括 : 两组行星齿轮排和 ( ). a. 共用一个齿圈 b. 共用一个太阳齿轮 c.共用一个行星齿轮架 d. 后太阳齿轮与前行星架刚性连接 28. 自动变速器的控制系统中,制动带的工作是由 ( ) 驱动的 . a. 背油压 b. 机械反作用力 c. 液压 d. 电力 29. 液柱式单向离合器是依靠 ( ) 进行锁止或分离的控制 . a. 自动变速器油液 b. 楔块的长、短头 c.滚柱在内外坐圈的不等距斜槽中滑动 d. 电磁线. 自动变速器的控制系统中,多片式离合器的作用是 ( ). a. 限制输入轴与输出轴不产生过大的速差 b. 固定行星齿轮机构的某个元件 c. 驱动行星齿轮机构的某元件旋转 d. 控制换档不造成过大的冲击 31. 避免自动变速器产生频繁换档的最简单方法是 ( ) a. 保持加速踏板不变 , 把换档手柄改换到高速档 b. 保持加速踏板不变 , 把换档手柄改换到低速档 c. 保持原有档位 , 踩下加速踏板 d. 保持原有档位 , 稍抬起加速踏板 32. 在自动变速器的液压控制系统中 , 副调压阀的用途之一是 ( ). a. 保持液力变距器内油稳定的油压 b. 直接控制节气门油压 c. 直接控制车速油压 d. 保持储压器有稳定的背油压 33. 在电控自动变速器的控制系统中,使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是 ( ) a. 发动机转速传感器 b. 节气门位置传感器 c.进气温度 d. 进气岐管绝对压力传感器 34. 在某些自动变速器中, 利用叶片式油泵可做成变量油泵 , 这是根据 ( ) 原理而制成的 . a. 控制叶片在滑槽中的滑动位移量 b. 改变叶片的泵油角度大小 c.改变出油管油阀的开度 d. 调节转子与泵体定子的偏心距大小 35. 在液控自动变速器中,强制降档滑阀的动作是通过( )来操纵的。 a.液压 b. 加速踏板 c. 手动阀 d. 电磁阀 36. 上海通用别克轿车用 4t65e 自动变速器内 , 使用行星齿系的特点是 ( ). a. 拉维腊尔赫式 b. 前架后圈、前圈后架的交叉行星齿系 c.共用行星架的辛普森行星齿系 d. 只有 3 个独立元件 37. 辛普森行星齿系的特点 , 其中有 ( ). a. 独立的大、小太阳齿轮 b. 共用的齿轮圈用作齿轮机构的输出元件 c. 共用的太阳齿用作齿轮机构的输出元件 d. 前圈后架常用作齿轮机构的输出元件 38. 在后轮驱动的自动变速器车辆中,其动力传输结构的特点包括有 ( ). a. 液力变矩器与变速器输入轴安装在同一轴线上 b. 通过链轮与链条连接变矩器的输入轴 c. 液力变矩器与变速器输入轴一般为垂直传输 d. 液力变矩器与变速器输入轴为平行传输 39. 自动变速器的控制系统中, 对液力变矩器的锁止离合器的操作 , 是通过 ( ) 来控制的 . a. 锁止液压阀 b. 锁止继电器 c. 单向离合器 d. 阀体上的电磁阀 40. 自动变速器的控制系统中,为减少锁止离合器操作的冲击 , 提高乘座的舒适性 , 其对电磁 阀的要求是 ( ). a. 利用超速换档的超速特性 b. 采用开关电磁阀 c.不能使用线形式电磁阀 d. 使用脉冲宽度可调式电磁阀 41. 自动变速器的液离变矩器中, 当涡轮的转速接近泵轮的转速时 , 此时具有 ( ) 的特点 . a. 输出的转矩变大 b. 变矩器的输入、输出转矩接近相等 c. 为维持转速接近 , 工作液的循环油流必须很强 d. 导轮改变从涡轮流出的油流方向 42. 自动变速器的液力变矩器中,当导轮被锁止时 , 其油流的特点是 ( ). a. 导轮能保持从涡轮流出的冲向泵轮的油流方向 b. 导轮能改变从涡轮流出的冲向泵轮的油流方向 c. 导轮能改变从泵轮冲向涡轮的油液方向 d. 导轮能保持从泵轮流出的冲向涡轮的油液方向 43. 汽车上使用的传感器分为有源传感器与无源传感器 , 下列元件中属于有源传感器的是 ( ). a. 干簧式转速传感器 b. 电磁感应式车速传感器 c. 负温度系数的环境温度传感器 d. 节气门位置传感器 44. 决定自动变速器换档时刻的主要传感器信息是车速及 ( ). a. 节气门开度 b. 发动机转速 c.发动机空气流量计 d. 变速器输入轴的转速 45. 电控自动变速器的控制系统 , 是以 ( ) 形式接受水温传感器信息 . a. 热敏电阻 b. 电压 c. 电动势 d. 感应电势 46. 在自动变速器中 , 为达到柔和换档减少冲击的目的 , 储压器的背油压常采用 ( ) 方式 进行控制 . a. 步进式电磁阀 b. 开关油液阀 c. 线性电磁阀 d. 开关电磁阀 47. 自动变速器的档域 , 是根据 ( ) 来确定的 . a. 发动机的动力状况 b. 行驶车速 c.发动机和变速器当前的工况 d. 驾驶员的驾驶操作 48. 在电控自动变速器中 , 为达到顺利换档的目的 , 对换档阀的控制是采用 ( ). a. 单向节流阀 b. 开关式电磁阀 c.脉冲宽度可调式电磁阀 d. 占空比固定式电磁阀 49. 汽车上使用 can-bus总线系统越来越多 , 其“总线”一般为 ( ) 导线 根输出 b. 两根单向传输 c.两根双向传输 d.8 位微机为 8 根 50. 在维修自动变速器时 , 对离合器或制动器的摩擦片自由间隙 , 调整的办法是 ( ). a. 选择弹性不同的标准弹簧 b. 选择标准厚度不同的压板 c.增减摩擦钢片 d. 增减摩擦盘片 51. 在电控自动变速器中,不存在的部件是 ( ). a. 手动阀 b. 单向节流阀 c. 速控阀 d. 制动带 52. 检测自动变速器的电磁阀时 , 通常最简便、最可靠的方法是测量 ( ) a. 工作电压 b. 工作电流 c. 阀门的升程 d. 阀门所控制的油流大小 53. 有的自动变速器为减少功耗 , 采用可变式油泵,其形式为 ( ) 结构 . a. 叶片泵 b. 涡轮泵 c. 内齿轮泵 d. 转子泵 54. 国产奥迪 a4 轿车使用 cvt自动变速器 , 其基本原理是采用 ( ) 结构 . a. 多级齿轮啮合式 b. 可变行星齿轮组合式 c.传动轮直径可变式 d. 硅油滚子式 55. 在电控自动变速器中,对电磁阀的控制一般是采用 ( ) 方式 . a. 负极搭铁线 b. 换档电磁阀是控制火线、锁止电磁阀则是控制负极搭铁线 c. 正极火线 d. 开关电磁阀是控制火线、线性电磁阀则是控制负极搭铁线. 前驱的变速驱动桥车辆 , 在转弯时出现异响 , 主要是由于 ( ) 而造成的 . a. 半轴花键磨损 b. 轴承磨损 c. 万向节球笼磨损 d. 缺油 57. 某自动变速器出现换档延迟的故障 , 造成此故障的原因可能是 ( ) a. 行星齿轮部件的磨损 b. 发动机怠速不良 c. 阀体内的滑阀粘着 d. 发动机线.cvt 自动变速器内 , 影响其使用寿命的关键部件是 ( ) a. 电控系统 b. 可变金属轮 c. 梯形金属带 d. 油液缸及活塞 59. 如果自动变速器油液呈乳白色 , 说明 ( ). a. 发动机冷却液已渗漏到自动变速器油液中 b. 自动变速器油液中混合有空气 c. 自动变速器油液过热了 d. 自动变速器油液中杂质过多 60.cvt 式自动变速器的金属带轮部分,获得的传动比可达到 ( ) 的范围 . a.2.3 ~2.5 b.3.1 ~3.4 c.4.8 ~5.2 d.6.8 ~7.1 61. 在自动变速器的液压控制系统中, 当离合器或制动器的摩擦盘片产生过多的磨损时 , 首先 将出现 ( ) 现象 . a. 换档拖滞 b. 尖锐的啸叫 c. 较明显的振动 d. 啸叫与振动 62. 自动变速器出现整体的振动现象 , 大多数是由于 ( ) 所引起的 . a. 制动器或离合器摩擦盘片磨损过大 b. 工作液压过高 c.液力变矩器动平衡不良 d. 轴承运转卡滞 63. 自动变速器壳体上部有个与大气相通的孔 , 其作用是 ( ). a. 注入工作油液通道 b. 检查工作液面 c.平衡大气压力 d. 当从此孔通入压缩空气时 , 能将工作油液排放干净 64. 组装自动变速器的液控系统 , 在安装油缸活塞密封件时 , 应对密封件作出 ( ) 的处理 . a. 涂抹粘合剂 b. 保持清洁并干燥状况 c.首先浸入自动变速器液中 d. 涂抹密封胶 65. 自动变速器的执行元件中,单向离合器的主要作用是满足 ( ) 的需要 . a. 换档本身 b. 机械锁止 c. 提高工作液压 d. 改善换档品质 66. 组装自动变速器液控系统的阀体前 , 应把所有的阀体零件 ( ). a. 保持清洁并干燥状况 b. 泡在自动变速器液中 c.涂抹密封胶 d. 浸泡在清洁剂中 67. 自动变速器亦使用特氟隆密封环 , 下列说法中部正确者为 ( ). a. 特氟隆密封环比起矩形密封圈,允许油液油少量的泄露 b. 特氟隆密封环常用与静态密封 c. 特氟隆密封环两端采用斜交口 d. 特氟隆密封环多安装在转轴上,用于液压口的密封 68. 通过对自动变速器的主液压测试 , 可判断多种故障产生的原因 , 但不但检测 ( ). a. 起步冲击 b. 倒档拖滞 c. 换档阀的泄漏 d. 换档冲击 69. 在自动变速器的控制系统中 , 制动带与制动鼓之间的间隙调整 , 是通过 ( ) 来进行的 . a. 换用不同长度标准的活塞 b. 换用不同长度标准的推杆 c.换用不同长度标准的制动带 d. 换用不同长度标准的弹簧 70. 密封圈在自动变速器上使用很多,关于密封圈的说法 , 下列正确的是 ( ) a. o形圈主要用于动态密封 b. 转轴上的油道应用特氟隆密封环 , 它有较优良的耐用性 , 保证没有油液的泄漏 c. 唇形密封主要用于静态件的密封 d. 特氟隆密封环采用的是斜口搭接形状 71. 测试自动变速器的主油道油压过高,说明 ( ) a. 油泵的吸滤器堵塞 b. 伺服机构存在内部泄漏 c.主油压调节阀不良 d. 储压器背压过高 72. 在检查已用过的自动变速器的离合器盘片时 , 如果摩擦片 ( ), 就必须更换这片摩擦 盘片 . a. 印记尚存在 b. 干燥并有拉痕 c. 保存有油液 d. 厚度符合、盘片偏黄 73. 在安装自动变速器的离合器时 , 离合器盘片应该 ( ). a. 涂抹凡士林 b. 先泡在干净的自动变速器液中 c.擦拭干净 d. 涂上少量的粘液 , 以便于装配 74. 我国生产的广州本田雅阁轿车,其自动变速驱动桥使用 ( ). a. 三个行星齿论排的齿条 b. 辛普森交叉行星齿轮装置 c.金属带轮式 d. 平行轴外啮合式齿系 75. 电控自动变速器的电磁阀 , 安装在 ( ) 位置 . a. 与离合器成一体 b. 液控阀体上 c. 油泵上 d. 与储压器成一体 76. 换档执行元件中的制动带由于结构特点 , 在更换时应 ( ). a. 保持干燥的状态 b. 涂抹自动变速器液 c.在自动变速器液浸泡一下即可 d. 在自动变速器浸泡 15min 以上 77. 自动变速器的液控系统中,副调压阀的作用是 ( ). a. 提供管道油压 b. 提供液力变矩器的油压 c.提供储压器的预油压 d. 提供换档执行元件的工作油压 78. 某自动变速器作失速实验 , 测得失速转速为 2900~3100r/min, 说明这个变速器 ( ). a. 性能基本正常 b. 液力变矩器锁止离合器损坏 c.制动带或离合器出现打滑 d. 导轮单向离合器有故障 79. 某自动变速器的车辆经常跑高速 , 但耗油量近日增大 , 检查发动机基本正常 , 车辆起步及 高、低速未件异常 , 最大的可能原因是 ( ). a. 车速传感器损坏 b. 节气门位置传感器不良 c.液力变矩器锁止离合器的故障 d. 自动变速器控制液压偏高 80. 检查自动变速器电磁阀时 , 用电压表并接在电磁阀正极接座与变速器壳两端检测电压正 常, 但电流比标准值偏小 , 这说明 ( ). a. 电磁阀工作正常 b. 电磁阀阀芯被卡 c. 电磁阀已经老化应予更换 d. 电磁阀搭铁不良 81. 在自动变速器的液力变矩器中,当导轮单向离合器损坏被卡滞时 , 将会造成汽车 ( ) 结果 . a. 低速性能优良而高速时性能不良 b. 起步十分困难 c.高速换档困难 d. 低速时性能不良而高速时性能优良 82. 造成自动变速器换档延迟故障 , 其原因是 ( ). a. 换档电磁阀线圈开路 b. 节气门位置传感器信号不良 c.换档电磁阀阀芯卡滞 d. 液压系统的主油压偏高 83. 当将电控自动变速器上的电磁阀插头拔下时 , 车辆 ( ). a. 仍可手动换档 b. 发动机能起动 , 但车辆不能行驶 c.不能起动发动机 d.r 档变成第一档 , 产生最大的起动转矩 84. 在自动变速器中,换档电磁阀可以 ( ). a. 控制换档油流的大小 b. 控制换档油流的通断 c.控制单向阀的油流 d. 调节阀体液压 四、多项选择题 1.在下列几条结论中,关于自动变速器油液的作用,正确的是 ( ). a. 使换档执行元件运作 b. 在行星齿轮变速机构中作动力传递 c. 在液力变矩器的锁止状态下作动力传输 d. 在液力变矩器的非锁止状态下作动力传输 2.在单行星齿系机构中 (见图 1-2-9),指出输出增矩状态时 ,系( )结构 . a. 太阳齿轮输入、行星架自由、齿圈输出 b. 行星架输入、太阳齿轮锁止、齿圈输出 c. 太阳齿轮输入、齿圈锁止、行星架输出 d. 齿圈输入、太阳齿轮锁止、行星架输出 3. 在自动变速器中 , 锁止综合式液力变矩器的具体含义 , 是综合 ( ) 性能 . a. 增矩态与锁止态 b. 增矩态与偶合态 c.输入与输出的功率 d. 输入与输出的效率 4. 在自动变速器中 , 液力变矩器内部油流的特点有 ( ). a. 既有圆周运动 , 又有环形运动 , 形成首尾相接的油流 b. 只有环形流动 , 在环流冲击下,使输出轴的转矩增大 c. 被泵轮加速的油流先到达较小的导轮,再冲击涡轮 d. 被泵轮加速的油流先冲击涡轮 , 再流向导轮并改变方向 5. 当液力变矩器的锁止离合器结合后 , 能达到 ( ) 的效果 . a. 增大输出转矩 b. 减少发动机功率损耗 , 提高传动效率 c.增速降矩 d. 降低自动变速器液的温度 6. 自动变速器液控系统的油封使用 ( ) 材料制成 . a. 特氟隆 ( 注 : 尼龙的一种 ) b. 橡胶 c. 金属 d. 软木 7. 液力变矩器的输出特性曲线), 能描述变矩器的重要特性 , 其描述的参数包括 有( ). a. 泵轮转速与涡轮转速的传动比 b. 圆周油流与环流油流的能量比 c. 输出转矩与输入转矩的变矩比 d. 涡轮转速与泵轮转速的转速比 8. 给自动变速器作失速实验 , 通过失速实验可检验 ( ). a. 液力变矩器的锁止离合器的性能 b. 液力变矩器的单向离合器的性能 c. 变速控制机构中摩擦片的工作 d. 发动机的输出功率 9. 失速试验是自动变速器的一项重要实验,其规范要求有 ( ). a. 加速踏板踩下并稳定在一半位置 b. 加速踏板要踩到底 c. 试验运转时间应保持在 10s 以上 d. 正常状况下 ,发动机转速应保持在 2200~2400r/min 10.下列关于自动变速器中离合器摩擦盘片的正确说法是 ( ). a. 安装新摩擦片前,必须在 atf 中浸泡 15min 以上 b. 为便于工艺操作,可沿任意方向安装摩擦片 c. 一旦发现有的摩擦片上的印记数字或标志被磨去,必须更换所有的摩擦片 d. 安装完毕后,检查摩擦片间的间隙应为 2.5~4.0mm 11.在图 1-2-11 的辛普森齿系中,当输入轴为顺时针转动时,答案中正确的说法有( )。 a .当 c1、b2 工作时,动力允许从输入轴传向输出轴,也允许逆向传输 b.当 c1、b1、f1 工作时,动力允许从输入轴传向输出轴,也允许逆向传输 c.当 c1、c2 工作时,传动比为 1 d.当 c2、b2 工作时,为顺向传输 12.4wd四轮驱动汽车,包括有( )差速器。 a.前后桥间 b. 前轮间 c. 后轮间 d. 变速器与后桥间 五、案例分析题 1. 某厂 1997 年产公爵轿车使用电控自动变速器 , 近两个月来发现该车即使在平坦路面上, 加 速踏板保持稳定时 , 自动变速器也经常突然降档 , 随之发动机产生空挡轰油现象, 接着车速与 发动机转速又升高并恢复正常 . 请回答下述问题 : ⑴对于此类故障 ,维修前应给电控自动变速器作 __________ 检查 . ⑵产生这种故障 ,表明 ( ). a. 发动机输出功率突然不够稳定 b. 车辆负荷不稳定 c. 自动变速器的输出转矩不稳定 d. 自动变速器出现频繁换档现象 ⑶对于此类故障 ,应重点检查的电气元件是 __________. ⑷应重点检查的传感器是 __________ 和__________. 2.一辆 1993 年款电控自动变速器轿车, 经常在高速公路上长途行驶, 近年来该车多次维 修,主要是耗油比正常行驶要高近达 1/3,车速也能达 130km/h ,但不如先前能达 140km/h 以上, 发动机也作了常规维护, 但始终感到动力不够。 请你帮忙分析这辆轿车的故障, 并回 答下列问题: ⑴检修本车之前,应给自动变速器作的试验是 __________ 。 ⑵维修前如给车辆作了道路试验,应重点检查( )性能。 a.滑行 b.加速 c.锁止 d.发动机制动 ⑶对于此类故障,应在自动变速器上重点查找的电磁阀是 __________ 。 ⑷如果自动变速器的所有电气检查基本正常,最可能出现故障的部位是 __________ 。 3.一台液控自动变速器使用辛普森齿系, 最近给发动机作了检修和调整, 车辆起步也正 常。但换档冲击较大,尤其在换告诉档时更甚,请回答下列问题: ⑴造成此车换档冲击的重要原因,是发动机怠速过高。 ( )(判断) ⑵有位师傅认为,本车可能使用了粘度过底的自动变速器油液,故造成高速换档冲击。 ( ) ⑶在下列答案中,造成本车高速换档冲击的原因是( )。 a . 液控系统中的单向节流阀工作不良 b. 制 动器油缸中漏装了单向阀小钢珠 c. 储 压气错用了较硬的弹簧 d. 换档电磁阀被卡死 ⑷应重点检查该自动变速器的油压是 __________ 和__________ 。 4.某 1992 年款 volvo 轿车今日吊下发动机作了检修, 但装上后其自动变速器仍起步困难, 早晨能免强起步, 热车后则起步十分困难。 检查自动变速器油液的油质和颜色均正常, 现在 需检修自动变速器。请回答下述问题: ⑴参见附图 1-2-12 ,当汽车准备起步瞬间,液力变矩器输出转矩 __________ 。 ⑵根据本车故障状况,被怀疑的重点部件应是 __________ 和__________ 。 ⑶根据本车故障状况,应重点检查自动变速器的 __________ 油压。 ⑷根据该车液力变矩器的特性曲线 ),请指出: ① 液力变矩器输出轴最大可获得发动机转矩的 __________ 倍。 ② 指出图上的液力变矩器的偶合工作区是 __________ 。 ③ 在偶合工作状况下,其转矩比为 __________ 。 ④ 在液力变矩器被锁止状况下,其输出转矩为 __________ 。 5.某皇冠轿车的自动变速器近日车速最高只能达 87~95km/h ,但起步和低速档行驶都正常。 给该自动变速器作了时滞试验和油压试验,其测量值均在允许范围内。但失速检查“ d”档 时发动机转速为 2200r/min ,属于常值; “r”档时为 3050r/min 。请回答下列问题(参见图 1-2-13 ): ⑴从几项试验结果看,表明发动机工作良好。 ( )(判断) ⑵由于前进档车速上不去,说明前进离合器 c1 及直接离合器 c2 均出现打滑故障。 ( )(判断) (3)该自动变速器在“ r”档时,执行元件 c2 和 b3 均工作,请填出此时的动力传输路 线是:发动机输出动力→ (4 )指出“ r”档时的传动比为( )。 6.某自动变速器起步、加速均工作不良,检查油质有焦煳味,更换新油后故障未消除,而且 新油也是黑色状, 油温较高, 仔细检查油底壳有较多粉状物不能被油底壳中的磁铁吸附。 请 参见图 1-2-14 ,并回答下述问题: (1)因检查油底壳内有大量非金属粉末,表明离合器、制动器摩擦片有较严重磨损。 ( )判断 (2 )经解体自动变速器发现摩擦盘片较干燥,均有严重磨损,那么重点检查的部位是 ( )和( )。 (3 )从自动变速器油液散热器中流出的油流,正常温度应在( )范围。 (4 )在自动变速器中,产生热量最多的部位是( )。 a. 离合器和制动器 b.齿轮传动及各轴承 c.锁止状态时的液力变矩器 d.处于起步或低速时的液力变矩器 第二节 自动变速器维修试题答案 一、填空题 1. 主减速器 差速器 半轴 2. 发动机制动功能 下长陡坡道路 3. 输入转速与输出转速之比 大 4. 太阳齿轮 齿圈 5. 固定不动的轴上 涡轮与外壳 6. 自动变速器 驱动桥 7. 固定的液压 占空比线. 开关型 开关型 线. 圆周油流 首尾相连的涡旋 10. 硅油式粘性锁止 行星排动力分流 11. 泵轮 发动机 12. 实际行驶的车速 换档阀 13. 液力变矩器 14. 主调压 换档阀 手动阀 副调压阀 15. 速控阀 节气门阀 16. 节气门开度 车速 17. 行星排齿轮 准双曲线. 相同转速 相同方向 20. 主、从动轮的直径 无级变速 21.o 形 唇形 矩形 22. 橡胶 塑料 合成材料 23. 共同齿圈 大太阳齿轮 小太阳齿轮 共用行星架 24. 离合器 制动器 频繁换档 25. 节气门油压 速控油压 26. 内齿轮式 叶片式 转子式 内齿轮式 27. 圆周分布小螺旋弹簧 膜片弹簧 28. 两个元件锁在一起 等速转动 29. 控制主油压 副调压阀 30. 速控阀和节气门阀 开关式 31. 飞轮盘 液压变矩器 油液 32. 导轮 液力变矩器增大输出转矩 33. 泵轮 涡轮 燃油经济性 34. 柔性锁止 抗剪切应力 35. 前架后圈钢性连接 后架前圈钢性连 前太阳齿轮 后太阳齿轮 36. 齿圈 行星架 37. 机械式节气门阀 线. 开关式 线. 泵轮 涡轮 大幅下降 42. 增扭区 耦合区 锁止区 2.2 ~2.3 二、判断题 1.( ×) 注解: 这题的错误在于把行星齿轮与行星齿轮架混淆了, 在行星排齿系中太 阳齿轮、 齿圈和行星齿轮架3者的旋转轴线是重合的, 而不是 “太阳齿轮、齿圈和行星齿轮” 3者的旋转轴线. ( ×) 注解: 自动变速器中的单向离合器, 其锁止或分离是由本身的机械机构的特 点形成的,而不是由液压系统控制其分离或锁止,所以本题是错误的。 3. ( ×) 注解:此题的错误是把自动变速器中的离合器与制动器的作用混淆了,离合 器是安装在旋转轴上的, 它能把行星齿轮机构中的某二个元件连接起来, 形成一个整体共同 旋转, 而制动器则是安装在自动变速器的壳体上的, 当它运作时, 能把所控制的元件锁止不 让其旋转。 所以 “制动器的作用是把行星齿轮机构中的某二个元件连接起来, 形成一个整体 共同旋转”这个结论是不对的。 4. (√) 5. ( ×) 6. ( ×) 注解:这题的结论错误点是将离合器与制动器两种器件搞混了。只有离合器 油缸内设置有单向阀钢珠, 在释液排油时利用离合器的旋转离心力, 才能将单向阀钢珠从阀 座处甩开, 达到快速排油的目的。 而制动器则是安装在壳体上固定不旋转的, 没有离心力可 利用, 其上亦无单向阀几钢珠。 所以 “多片湿式制动器油缸内设置油单向阀钢珠” 是错误的 7. (√) 8. ( ×) 9. (√) 10.( ×) 注解:at的内啮合式齿轮泵,是通过与变矩器泵轮一体的空心轴驱动的, 只要发动机一转动, 变矩器的泵轮即旋转, 则油泵亦旋转。 这有利于迅速建立液压传递动力, 所以油泵是“靠液力变矩器的输出轴驱动”的答案是错误的。 11. ( ×) 12. ( ×) 13. ( ×) 14. ( ×) 注解:超速行星排设置单向离合器,其作用有两点:一是克服由三档进入超 速档时,即由超速离合器 c0 切换到超速制动器 b0 运作时,因出现的“档隙”形成丢速现 象;二是起动发动机后立即起步时,可防止超速离合器 c0 因油压不够而造成摩擦片磨损, 继而出现

  GB T 32610-2016_日常防护型口罩技术规范_高清版_可检索.pdf

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