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干式离合器全系非独立悬架第七代伊兰特能重返A级车巅峰吗?

更新时间:08-29 21:11
来源:火狐电竞App 作者:火狐电竞酒店

  今年是北京现代的转型之年,新平台、新产品集中投放,品牌营销力度也不断加大,但无奈仍无法改变销量下滑的现实。

  今年1-10月份,北京现代累计销量39.8万辆,同比下滑29.8%。已从主流合资品牌阵营退出,沦为二、三线合资品牌。

  今年7月,北京现代推出了第十代索纳塔参数图片)。刚推出的时候,北京现代对这款车应该说抱有很大的期望。

  而被媒体称为“营销奇才”的向东平,却没能带领被寄予厚望的第十代索纳塔创造佳绩。

  数据显示,从7月份上市以来,第十代索纳塔的销量不仅十分惨淡,而且呈现下滑状态。

  月销量不到2000辆,在一定意义上第十代索纳塔已经基本宣告失败。在这种情况,北京现代或许对这款车已经“放弃了希望”。

  新推出的第七代伊兰特,估计就是“北京现代最后的希望了”。它不仅承担着带领现代重回主流市场的使命,而且堪称是北京现代2020年的背水一战。

  此次上市的第七代伊兰特,瞄准了年轻一代目标人群,从外观造型、智能体验以及一系列的保值回购等政策,进一步降低了购车门槛。

  第七代伊兰特,基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造,提供1.5L和1.4T发动机,匹配CVT和7速干式双离合变速箱。

  众所周知,大众GSG变速箱事件后,现代7DCT变速箱也逃避不了顿挫异响这一通病。

  现代7速干式双离合变速箱不仅耐用性、可靠性方面存疑,而且存在着顿挫、抖动以及换挡逻辑等方面的问题。

  事实上,虽然第七代伊兰特上市才2个月。但是,从车主口碑来看,这款车的槽点,已经比较多了。

  根据车主反馈,这款车目前存在着内饰异味大、风噪大及胎噪大、发动机噪音大、车漆薄等方面的问题。

  第七代伊兰特中控、门板等多处的覆盖物多为硬塑料,甚至不及两三年前一些自主品牌在内饰上的用料。

  虽然整体的工艺、细节还不错,但确实内饰多处的硬塑料给整个的内饰设计减分不少。

  车机系统如果不注册的话,只能享用蓝牙、音乐、手机互联、离线导航、收音机等基础功能,实在是不方便。

  第七代伊兰特的音量调节、空调控制功能,触控按键在行车途中使用也不是非常方便,需要更多借助多功能方向盘与人机交互的语音来操作,很别扭。

  作为一款A级轿车,第七代伊兰特直接面对来自新轩逸卡罗拉雷凌速腾等车型的竞争。

  但是,无论是品牌影响力、溢价能力,还是从市场认可度来看,新上市的伊兰特恐怕都很难与这些车型竞争。

  特别是第七代伊兰特竟然全系采用了扭力梁式非独立后悬架。现在车市主流的车型,像新速腾、丰田卡罗拉、雷凌等车型均采用多连杆式后独立悬架。

  说实话,现代车型不仅与合资比处于弱势,在产品力方面与同价位自主品牌车型差异化并不明显,甚至还不如某些自主品牌车型。

  今年以来,十代索纳塔、新一代伊兰特新车相继上市,同时,领动悦动胜达等相继改款升级。

  北京现代也试图摆脱低端的品牌形象,从而提升整体销量。但事与愿违,旗下产品不仅得不到市场的认可,更是难以博得消费者的“欢心”。

  从销量数据来看,第七代伊兰特上市首月比十代索纳塔表现要好,至于能否“重回A级巅峰”,真的很难。

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